Az, már a miskolci gyõzelem utáni napon egyértelmû volt, hogy nem lehet lazítani. Az
ellenfelek nagyon jók és versenyrõl-versenyre gyorsulnak. A technika megbízhatósága döntõ lehet ebben a kiélezett bajnokságban, ezért a versenyautó teljes átvizsgálása és felkészítése - a Salgó- Gemer Rally-ra - a versenyt követõ héten már gõzerõvel folyt.

Asi – Nagyon fontos verseny volt a Salgó-Gemer Rally, ezért az autó felkészítése a
szokásosnál is nagyobb odafigyeléssel zajlott. A motorunk is átesett egy nem tervezett
revízión, mivel az elõzõ verseny végellenõrzésén azt szétszedette a technikai bizottság. Utólag már mondhatom, hogy sikerült az autót tökéletesen felkészítenünk és hibátlanul beállítani. A verseny elõtti csütörtökön volt egy hosszabb tesztünk, ahol - a pályák ismeretében - megtörtént a futómû és a hajtás finomhangolása is.

Az elõzetes esélylatolgatások alkalmával arra jutottunk, hogy ez a verseny, azaz pályák
jellege, inkább a S2000-es autóknak kedvez, de ennek ellenére egyértelmû volt, hogy Asi és a csapat bízik a gyõzelemben.

Asi – Minden versenyre úgy megyek, hogy nyerni akarok, de az eddigi három verseny
közül itt láttam erre a legkevesebb esélyt. Az autó hibátlan volt, a gumiválasztásunk szintén jól sikerült, így az elsõ gyorsaságitól kezdve megpróbáltam a maximumot kihozni magamból és az autómból is. Jó volt a szombati nap, jók voltak a szlovák pályák, minden úgy sikerült, ahogy azt elõre elterveztük. A 14,5 másodperces elõny - amivel zártuk az elsõ napot - nem tûnt túl soknak, de mégis több volt, mint amire elõzetesen számítottam. A nap záróeseményén, az ózdi salakos körözésen sikerült látványos autózással örömöt szerezni a nem túl népes, de annál hálásabb közönségnek.

Asi – Úgy gondoltam, ha már kijöttek és fizettek a nézõk, akkor kapjanak is valamit a
pénzükért, így nem spóroltunk a salakon sem. Jól sikerült, nem csak látványos, hanem még gyors is lett!

Szombat este senkit nem kellett altatni, a fárasztó nap és a vasárnap reggeli ébresztõ
mindenkit meggyõzött a korai lefekvés elõnyeirõl.

Asi – Sokat gondolkodtunk, hogy milyen beállításokat használjunk vasárnap, hiszen
jellegében két teljesen más gyorsasági szakaszt kellett ugyanazokkal a beállításokkal,
ugyanazokkal a gumikkal teljesíteni. Végül arra jutottunk, hogy a ceredi pálya annyira S2000 - es, hogy ott nagyon kicsi az esélyünk, így inkább a terenyei körversenyen legyen tökéletes az autó. Nagyjából be is jött a számításunk, de mint tudjuk ember tervez...

A vasárnapi elsõ kör után jöttek a hírek a terenyei körgyors esetleges törlésérõl, ami
egyértelmûen hátrány lett volna számunkra.

Asi – Az elsõ ceredi gyorson beigazolódott amire számítottunk. Sem nekem, sem az
autómnak nem feküdt az újjávarázsolt útburkolat. Terenye viszont jó volt, bár a salakos rész állapota eléggé leromlott az elsõ kör után. Féltem, hogy kiveszik és Cereden nem tudom megtartani minimális elõnyömet a S2000-es autókkal szemben. Szerencsére csak lerövidítették és nem vették ki teljesen, így megmaradt az esély a gyõzelemre.
Az utolsó kör elõtti szervizparkban ember nem volt, aki megmondta volna, hogy a befejezõ két gyorsaságira milyen gumit kell feltenni.

Asi – Száraz aszfaltra való gumikkal mentünk ki a szervizbõl, és ahogy beálltunk a
gyûjtõbe, leszakadt az ég. A ceredi rajtban ömlött az esõ és állt a jég az úton, viszont a
gyorsasági második felében száraz volt a pálya. Mindhárman (Herczig – ifj.Tóth – Asi) egyformán gumiztunk, így az döntött, hogy a gyors elsõ szakaszán ki hibázik és ki nem. Nagyon óvatos voltam a vizes részeken és sikerült hiba nélkül végigérni a szakaszon, míg ellenfeleim, mindketten hibáztak.

A harmadik kisterenyei gyorsot végül is törölték, de akkor már a végeredmény tekintetében ennek nem volt túl sok jelentõsége.

Asi – Cered után, egy abszolút biztonsági autózásra készültem az utolsó gyorsaságin,
ami végül elmaradt. Így visszagondolva a történtekre szerencsésen alakult számunkra az utolsó kör, mert amennyiben nem esik le Cereden az esõ és kiveszik az utolsó gyorsot, akkor nem hiszem, hogy nyerni tudtunk volna. Cered igazi S2000-es pálya, nagyon éltek rajta azok az autók. Örülök, hogy a harmadik versenyt is sikerült megnyernünk és vezetjük a bajnokságot, de sok van még vissza, lesz még itt harc a bajnoki címért. Egy ilyen jól sikerült verseny után érzem, hogy nem volt hiába a rengeteg teszt, a sok munka. Köszönöm a támogatóimnak, a csapatomnak és nem utolsó sorban Zsuzsának. Nélkülük nem sikerült volna!

Szurkolóinknak külön köszönjük a bíztatást, találkozunk Szombathelyen, a 2010-es bajnokság elsõ és remélhetõleg nem az egyetlen murvaversenyén.