,,Dolgozni csak pontosan, szépen"- hangzik a címbeli idézet eleje. Ez jellemzi ASI murva-filozófiáját. Élete első futamgyőzelmét még az A-s kocsival Szombathelyen érte el, 2004-ben. Idén új az autó, új pályák, új kihívás vár rá.

ASI:
A tréning jól sikerült, ha jól tudom, még gyorshajtásunk sem volt. Négy pálya teljesen a tavalyi, csak a dozmati van megfordítva. Három az új pálya, de a kismákfai szakasz nem teljesen ismeretlen, mert anno volt már többször is, ez talán lazább, mint a többi. A tizenhat kilométeres körgyorssal egyelőre nem tudom elképzelni, hogy a rendezők hogy birkóznak majd meg, de majd meglátjuk. Reméljük, hogy nem lesz probléma az utolérésekkel, és az egymás porában autózással. Összességében úgy tűnik, hogy kocsi-kímélők a pályák. A legjobb az lenne, ha esne előtte az eső, és akkor talán nem lenne olyan nagy a por, de a verseny alatt ne essen, mert akkor egyrészt szárazon írtuk fel, másrészt ez az agyagos talaj nagyon csúszna. Az autóval már teszteltünk egyet, az alapbeállítások megvannak, de lesz még egy hosszabb a verseny előtt, amikor csak a gátlókkal és a hajtással foglalkozunk majd.



----- Hogy készülsz a Szombathely Rallye-ra? -----
Nagyon speciálisak a beállításaink. A szombathelyi murvákon, más beállításokkal megyek. A vasi gyorsaságik nagyon tempósak, és ezek kifejezetten fekszenek nekem. 140-150 km/h körüli kanyarok, szűk pályák, itt különösen nagy hangsúlyt kap a pontos vezetés.



----- Ráadásul mmag van spékelve a dolog azzal, hogy most álltok át az aszfaltról murvára. Nagyobb tesztet terveztek a futam előtt? -----
Mindenképpen, hisz most új autóval megyünk. Ezzel, meg úgy általában atív hajtásos autóval még egy métert sem mentem murván, úgyhogy rutintalannak számítok ilyen szempontból.



----- Amikor A/8 ban versenyeztél a WRC-k körül, az is meglepő volt, de most ugyanezt tudod N-es autóval is... Mi a titkod? -----
Most azért azt gondolom, hogy kilóméterenként egy másodpercel lassabbak vagyunk, mint az A-s autóval voltunk, ezért nagyobb külömbséggel tudunk mögöttük autózni, mint akkor. De azt gondolom, hogy a pontos autózás, és a megbízhatóság az ami ehhez kell.



----- Szombathelyen kezdted a pályafutásodat, ugyanakkor egyszer itt zártak ki a versenyből. Vegyes érzésekkel állsz rajthoz? -----
Nem, mivel 1997, az első versenyem óta gyakorlatilag minden Szombathely Rallye-n rajthoz álltam, egyet meg is nyertem, és általában jól szokott sikerülni ez a futam. Az, hogy kizártak vagy sem, nem igazán érdekel, én tudom, hogy én voltam a leggyorsabb!



----- Már nincs sok a versenyig: elkezdtétek már a konkrét felkészülést? -----
Az autó most épül át, ezen kívül még nem. A verseny előtti két hétben szerintem már próbálgatjuk a beállításokat. A futóművet, a fékeket, a gátókat kell állítanunk, és külön hajtásprogramot kell még írni hozzá. Ezek nagyon fontosak, mert ez az alapja a jó versenynek, nem elég, hogy én jól megyek, a kocsinak is szr százalékosnak kell lennie. Sok feladat van még, és el sem tudom képzelni, mire számítsak, de megteszünk minden tőlünk telhetőt.



----- Mire számítasz az N-es autóddal ezen a murván? -----
Mivel még nem mentem vele murván, sajnos azt gondolom, nincs sok esélyünk, hiszen inkább azzal fog eltelni a verseny, hogy a beállításokat próbálgatjuk, és majd a következő murvás versenyre fog összeállni az egész. Persze azért versenyezni is szeretnék, de ráadásul az, hogy elöl megyünk, még egy picit hátrányt is jelent. A pályák nem tűnnek bonyolultnak, nem fognak gondot okozni.