Asi 1972. január 21-én született Zircen. Azóta itt él, a Bakony szívében. Az általános iskolát is itt végezte el, majd Pápán a Mezőgazdasági Szakközépiskolában szerzett szakmát és érettségit. Amint lehetett - 17 évesen - jogosítványt szerzett. Ezt megelőzően sohasem tanult autót vezetni. A jogosítvány azonban nagyban megváltoztatta az életét, hiszen azóta gyakorlatilag autómániás. A vezetői engedély mellett hozzá jutott egy dízel Volkswagen Golf I-eshez. Egyébként azóta is hű a márkához, hiszen jelenleg is egy II-es Golf TDI-vel jár. 1994-ben nagy előnye volt a dízel autónak, hogy rendkívül olcsón lehetett üzemeltetni, hiszen alacsony volt a gázolaj ára. A viszonylag olcsó üzemanyagot kihasználva Asi nagyon sokat vezetett, és hamarosan "kedvence" lett a zirci és veszprémi rendőrkapitányságoknak.

Ezt azzal érdemelte ki, hogy már akkor is gyorsabb volt az átlagnál. Mivel képességeit a közúti forgalomban igyekezett bizonyítani, ezt akkoriban azzal jutalmazták, hogy gyorshajtás miatt kétszer is bevonták a jogosítványát. "Természetesen" ekkor sem hagyta abba a vezetést, amit azonban nem nézett jó szemmel a rendőrség. Asi szinte tananyaggá vált Veszprém megyében, a hatóság mindenképpen tetten akarta érni, amint vezetői engedély nélkül autózik. 10-15 autós üldözésben volt része ebben az időszakban, de sohasem sikerült elkapniuk. Volt hogy éjszaka kénytelen volt az autóban kinn aludni az erdőben, mert őrá várva minden Zircre vezető utat lezárt a rendőrség.

1996-ban aztán már a versenypályán is bizonyított, igaz egy a rallytól elég messze álló műfajban. Szerette volna bebizonyítani, hogy dízel autóval is lehet nagyot alkotni. Épített hát egy 1,9-es TDI I-es Golfot kifejezetten azzal a céllal, hogy gyorsulási versenyeken vegyen részt. Ezzel az autóval többször is győztesként ünnepelhette a Hungaroring közönsége. Ekkor azonban Asi még nem gondolt rá, hogy egyszer még rally versenyző lesz belőle. Néhány szlalom-versenyen találkozhattak vele, de a komolyabb versenyeken csak nézőként vett részt.

Amikor 1997-ben Kassán a futam résztvevőinek technikáját figyelte a pálya széléről még nem gondolt rá, hogy egyszer még ő is képes lesz hasonló teljesítményre.



1997 őszén aztán baráti unszolásra benevezett egy rally III. osztályú futamra Szombathelyre. Gyorsan bukócsövezték az utcai Golf -II-es TDI-jét, és hétvégén már a rajtnál állt, sőt nyerte a versenyt. A nagyszerű eredmény azonban nem változtatta meg az életét. Másfél hónap telt el a következő versenyig, a veszprémi Mikulás kupáig, ahol 3. helyezést ért el. Az eredmény azért volt különösen értékes, mert mindössze két Ford Cosworth tudta megelőzni!



Talán ekkor már érezte, hogy mindez nem lehet véletlen, így 1998-ban már a Suzuki Kupában mérette meg magát. Akkoriban a Suzuki Budaörs indítani szeretett volna valakit a kupában, és Asit ajánlották.



Ez számára nagyon jó volt, hiszen az autókereskedés biztosította a versenyautót, a szervizcsapatot. A Kupa azért is jó lehetőséget jelentett, mert ez a szakág viszonylag olcsóbb, így az első évet gyakorlatilag szponzor nélkül tudta teljesíteni. Már az 1998-as idényben egy kivétellel minden versenyt megnyert. Az 1999-es év még jobban sikerült, hiszen mondhatjuk fölényesen megnyerte a kupát úgy, hogy közben kétszer is abszolút 2. helyen végzett a Rally II. osztály 50-60 autója között. Ez Suzukival jelentős teljesítmény volt, így nem csoda, ha Asira felfigyeltek a Magyar Suzuki Rt-nél is. Asi már korábban is közeli kapcsolatban állt a gyárral, hiszen a Suzuki Kupát az Rt. indította, és a felügyeletét is a vállalat látta el. Így a fiatal versenyzőt már jól ismerték a Suzukinál, amikor felkérték, hogy a 2000-es idényben legyen az ő versenyzőjük az I. osztályban. Szerettek volna ugyanis egy Suzukit kipróbálni a legerősebb mezőnyben is. A vállalkozás sikerrel járt, hiszen 2000-ben nagy meglepetésre Asi az A5-ös kategória bajnoka lett. Ez óriási eredmény volt, hiszen a kategóriában számos sokkal erősebb autó, és sokkal rutinosabb versenyző is indult. Asi és a Suzuki hosszabb távú együttműködést terveztek.



Ennek következő lépése lett volna, hogy 2001-ben Asi már az A/6 csoportban indult volna egy Suzuki Balenoval. Azonban a Baleno már nem, az új Ignis pedig még nem olyan piaci szereplő, hogy a Suzuki Rt. a 2001. évi Rally Bajnokságban ezen típusok valamelyikét szerepeltesse. Így ez év februárjában a közölték Asival, hogy sajnos ebben az évben meghiúsul az együttműködés, autó nincs. Gyorsan kellett hát egy autó.



Asi 2001-ben és 2002-ben egyaránt egy N/4 csoportos Mitsubishivel versenyzett. 2001-ben az N/4 csoport bajnoka lett, majd ezt a címet 2002-ben egyedülállóan megvédte!

A 2003-as év új autót és új csoportot hozott. Jelenleg egy saját tulajdonú A/8 csoportos Mitsubishivel versenyez.



A versenyekre az autót a folyamatosan bizonyító Németh Autószervíz szervízcsapat készíti fel. Asi véleménye a külföldi versenyzésről:
Külföldi megmérettetésben még nem gondolkodom. Én úgy vagyok vele, ha külföldre mehetnék, akkor csak VB-re, és csak N-es autóval. Sok esélyünk ott sem lenne, hiszen akik ott mennek, már olyan tapasztalattal rendelkeznek, amit nehéz felülmúlni. De ezt itthon is le lehet mérni, amikor eljönnek a Budapest Rally-ra az ilyen-olyan bajnokok. Budapesten például többször is egy-két perc előnyt adtunk nekik. Ők ott ismerik a pályákat, ott van rutinjuk. Mi meg itt ismerjük a pályákat, nekünk itt van tapasztalatunk. Ahhoz hogy külföldön is eredményes legyen valaki, óriási tehetségnek kell lenni, vagy rendelkezni valamennyi tapasztalattal. Így hát egyenlőre marad a magyar bajnokság.